人人车李健:二手车C2C是九死一生的模式

时间:2015-01-29 10:33:56  来源:首辅  作者:首辅

“这个模式,是个九死一生的模式。”创始人李健曾这么描述人人车的二手车C2C虚拟寄售模式,说这句话的时候团队刚拿到雷军旗下顺为资本领投的2000万美金B 轮融资,估值约1.5亿美元。

人人车创始人李健

人人车创始人李健

传统二手车流通链条之复杂众所周知。一辆车从原车主手上出来到达买方手中,消化链条长的会经过4S店、当地车商、外地二批、外地零售几方辗转售卖,中间总流通利润在25%-30%。而人人车则希望最大程度压缩中间环节、也省去线下场地费用,直接连接买家和卖家,做C2C虚拟寄售。

但也就是这样一个C2C虚拟寄售的模式,被李健描述为“九死一生”:一来,二手车属非标品,撮合买卖双方个性化需求难度很大。而除了个性化问题之外,卖车人和买车人两端需求还是对立的――车主的诉求是快速成交卖高价,而买家需要考虑再三、衡量性价比。二来,国内一直缺乏第三方中立的车辆评估,二手车鱼龙混杂(事故车、“泡水”车、法律纠纷车),让很多买家望而却步。因此二手车C2C交易只能说是困难重重、想法大胆又天真。

但即使是“九死一生”,去年底市场上却一下子涌入了大大小小的玩家试图进行正面PK――比如12月初赶集“All In”姿态入场二手车市场,斥资一亿美金打造“赶集好车”,采用的模式正是C2C。12月底就在人人车宣布B 轮融资之后,好车无忧紧接着公布了2000万美金的A 轮融资。

不畏艰险、资本泛热背后自有它的原因:根据中国汽车流通协会发布的报告,2009年国内新注册民用小型汽车数量大幅增长了65.1%,而中国二手车平均年龄为6.2年,2009年至今恰好6 年,也意味着二手车市场到达了爆发前夕。

来顶一下
返回首页
返回首页
发表评论 共有条评论
用户名: 密码:
验证码: 匿名发表
广州网络警
察报警平台
公共信息安全网络监察
不良信息举报中心